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Détection et réparation du KeyMaster G3 qui ne démarre pas
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EU Livraison Sans Taxe 2 Ans Mise a Jour OBDSTAR X300 Classic G3 KeyMaster with Full License Cluster Calibration & ECU Clone & Airbag Reset & Test Platform
Dernier prix:€2,999.00€2,882.004% off
- Numéro d'article.SP539-FULL
- Livraison gratuite
✔️Full Version (with Full License )
✔️X300 Classic G3 is the new generation intelligent scanner of OBDSTAR, which fully inherits the many advantages of OBDSTAR in automobile/commercial vehicle technology, such as wide coverage of car models and various functions, and comprehensively increases the programming functions of E-car, motorcycle, marine (jet-ski), etc. A good helper for automotive locksmith master.
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Étape 2 : Ouvrez le couvercle arrière et appuyez avec la main sur la pince du connecteur de la batterie, puis retirez le connecteur de la batterie.
Étape 3 : Utilisez un multimètre réglé sur la plage des ohms pour tester les deux extrémités du condensateur C75. Si la résistance est proche de 0 Ω, cela indique que U17 et L8 sont endommagés et provoquent un court-circuit. Remplacez U17 et L8.
Étape 4 : Utilisez un fer à souder ou un pistolet à air chaud réglé à 350 ± 10 °C pour dessouder et retirer U17 et L8. (Remplacez L8 par une inductance de 1 µH.)
Étape 5 : Après le remplacement, utilisez à nouveau le multimètre réglé sur la plage des ohms pour tester les deux extrémités du condensateur C75. Si la résistance est d’environ 1,36 kΩ, cela confirme que U17 et L8 ont été remplacés avec succès.
Étape 6 : Reconnectez le connecteur de la batterie, remontez le couvercle arrière, puis appuyez sur le bouton d’alimentation pour allumer l’appareil. Si le démarrage est normal, le remplacement a été effectué avec succès.
Étape 7 : Utilisez un tournevis pour fixer les vis du couvercle arrière, puis remettez la coque en caoutchouc. Le remplacement est terminé.
